Současná nabídka elektrokol je stále rozmanitější a zvlášť z pohledu laika může být složité se v kategoriích a koncepcích pohonu zorientovat. Na následujících řádcích se proto zaměříme na aktuální kolekci elektrokol značky AUTHOR a podíváme se nejen na populární středové či dostupnější nábojové motory, ale i na uživatelská specifika jednotlivých kategorií. Obrovská popularita elektrokol je dnes dána jejich vyspělou technikou zaručující dlouhý dojezd a především velmi přátelské naladění celého systému pohonu. Mezi e-biky v současnosti nalezneme nejen ryze cestovní kola, plnící primárně roli plnohodnotného dopravního prostředku, ale i čistě sportovní modely nabízející zcela plnohodnotné terénní vyžití. Náš malý výlet do světa elektro-cyklistiky může začít.
Do terénu či na asfalt?
Čistě terénních elektro-bikerů velmi rychle přibývá, neboť právě vyspělé středové systémy pohonu společně s dokonale funkční cyklistickou technikou poskytují takovou prostupnost terénem, o níž se doposud ani sportovním jezdcům či závodníkům často ani nesnilo. Dokonale fungující elektromotor nám zkrátka umožní vyjet stoupání či zdolat technické úseky dosud zapovězené. To se však bavíme o vyloženě terénním bikingu jakožto o zábavě či dokonce sportovní aktivitě, hlavní úloha eletrokola je však samozřejmě nadále ta cestovní, případně cykloturistická. Naše první úvahy při výběru elektrokola by proto měly směřovat právě tímto směrem – tedy kde a jak budeme na e-biku nejčastěji jezdit. Podle toho se rozhodneme, zda upřednostníme komfortní cestovní či městský model se vzpřímeným posedem a hladšími plášti, nebo zda budeme preferovat e-bike konstrukčně vycházející ze sportovního horského kola, tudíž nabízející vyšší celkovou odolnost konstrukce, větší zdvih odpružení a samozřejmě hrubší a širší obutí. Středový motor je logicky zárukou optimálního rozložení hmotnosti, ovšem plánujeme-li jezdit s kolem výhradně po městě či na nákupy, stejně dobře nám může posloužit také cenově dostupnější provedení s motorem umístěným v zadním náboji kola. Preference konkrétního systému pohonu logicky vychází také z částky, jíž za elektrokolo plánujeme utratit.
Kvalitativní úroveň
Nyní jsme u jednoho z nejdůležitějších bodů samotného výběru, který jsme naznačili již v předešlé kapitole. Konstrukce elektrokol je v mnoha ohledech výrazně složitější nežli u klasického jízdního kola a přítomnost motoru, baterie a dalšího příslušenství zkrátka něco stojí. Velmi důležitá je kvalitativní vyváženost celkového osazení včetně systému pohonu a výhodou zde bude sázka na osvědčené komponenty. Zvlášť v případě sestavy motor-baterie je důležitá její dlouhodobá prověřenost co největším počtem (spokojených) zákazníků.
Prestižní výrobci elektropohonů sázejí na obdobnou techniku i celkové ovládání, které uživateli zpříjemňuje třeba velmi propracovaný systém speciálních snímačů zajišťujících plynulé přidávání krouticího momentu bez jakýchkoli nežádoucích cukání. Stejně tak přesvědčivá je samotná síla, jíž si můžeme dávkovat v několika různých modech – v závislosti nejen na celkové plánované kilometráži a terénním profilu, ale především na naší kondici. Špičkové systémy elektropohonu jsou navíc perfektně vyvážené z hlediska nabízeného výkonu a průměrného nájezdu, byly zkrátka navrženy s ohledem na co největší ekonomičnost provozu.
Vyspělé elektrokolo se také snaží o maximální komfort jezdce. Ten se zdaleka netýká pouze uspoření sil, ale i samotného stylu jízdy – plynulé dávkování výkonu zde skutečně velmi reálně nahrazuje naši výkonnost, kdy i při jízdě na vysokou asistenci máme realistický pocit jízdy na kole. Jinými slovy má jezdec neustále autentický dojem, že šlape a zabírá do pedálů, přestože výkon motoru nahrazuje v daný moment jeho výkonnost. Stále se tudíž jedná o sportovní aktivitu. Vedle toho ovládání plně respektuje náš maximální komfort, takže jsou ovladače pro přepínání jízdních režimů (modů asistence) vždy dokonale po ruce a na řídítkách máme přímo před sebou rozměrný displej informující nás o všem, co potřebujeme vědět. To znamená, že máme neustálý přehled nejen o aktuálním nájezdu či rychlosti, ale především o aktivovaném režimu a přibližném předpokládaném dojezdu, tedy aktuální kapacitě baterie – což je zásadní především pro správnou práci s volbou režimů a s tím související ekonomičností naší jízdy. Všechny tyto aspekty se týkají primárně střední třídy či kvalitnějších elektrokol všeobecně.
Konkrétní výběr
A jsme u konkrétního výběru, tedy přímo v aktuální nabídce elektrokol AUTHOR. Začněme od e-MTB řady, tedy ryzích terénních elektrobiků. Vyspělý středový pohon Shimano Steps s 504Wh baterií částečně zasazenou do spodní trubky je příznačný pro všech modelů Elevation, Elite a Eleve.
Následující elektro-crossy Empire a Enigma také spoléhají na středový motor Shimano Steps, a dále i modely Edict a Essence (verze modelů 2020 jsou na systémech Bafang).
Posledním zástupcem se středovým pohonem je plně vybavené cestovní elektrokolo Electra.
Motorizace Bafang je typickým poznávacím znakem modelů Engine 29 či Engine 2020, dále Electra, Element a Elan z kolekce 2020.
zdroj: www.cykl.cz
