Současná nabídka elektrokol je stále rozmanitější a zvlášť z pohledu laika může být složité se v kategoriích a koncepcích pohonu zorientovat. Na následujících řádcích se proto zaměříme na aktuální kolekci elektrokol značky AUTHOR a podíváme se nejen na populární středové či dostupnější nábojové motory, ale i na uživatelská specifika jednotlivých kategorií. Obrovská popularita elektrokol je dnes dána jejich vyspělou technikou zaručující dlouhý dojezd a především velmi přátelské naladění celého systému pohonu. Mezi e-biky v současnosti nalezneme nejen ryze cestovní kola, plnící primárně roli plnohodnotného dopravního prostředku, ale i čistě sportovní modely nabízející zcela plnohodnotné terénní vyžití. Náš malý výlet do světa elektro-cyklistiky může začít.
Do terénu či na asfalt?
Čistě terénních elektro-bikerů velmi rychle přibývá, neboť právě vyspělé středové systémy pohonu společně s dokonale funkční cyklistickou technikou poskytují takovou prostupnost terénem, o níž se doposud ani sportovním jezdcům či závodníkům často ani nesnilo. Dokonale fungující elektromotor nám zkrátka umožní vyjet stoupání či zdolat technické úseky dosud zapovězené. To se však bavíme o vyloženě terénním bikingu jakožto o zábavě či dokonce sportovní aktivitě, hlavní úloha eletrokola je však samozřejmě nadále ta cestovní, případně cykloturistická. Naše první úvahy při výběru elektrokola by proto měly směřovat právě tímto směrem – tedy kde a jak budeme na e-biku nejčastěji jezdit. Podle toho se rozhodneme, zda upřednostníme komfortní cestovní či městský model se vzpřímeným posedem a hladšími plášti, nebo zda budeme preferovat e-bike konstrukčně vycházející ze sportovního horského kola, tudíž nabízející vyšší celkovou odolnost konstrukce, větší zdvih odpružení a samozřejmě hrubší a širší obutí. Středový motor je logicky zárukou optimálního rozložení hmotnosti, ovšem plánujeme-li jezdit s kolem výhradně po městě či na nákupy, stejně dobře nám může posloužit také cenově dostupnější provedení s motorem umístěným v zadním náboji kola. Preference konkrétního systému pohonu logicky vychází také z částky, jíž za elektrokolo plánujeme utratit.
Kvalitativní úroveň
Nyní jsme u jednoho z nejdůležitějších bodů samotného výběru, který jsme naznačili již v předešlé kapitole. Konstrukce elektrokol je v mnoha ohledech výrazně složitější nežli u klasického jízdního kola a přítomnost motoru, baterie a dalšího příslušenství zkrátka něco stojí. Velmi důležitá je kvalitativní vyváženost celkového osazení včetně systému pohonu a výhodou zde bude sázka na osvědčené komponenty. Zvlášť v případě sestavy motor-baterie je důležitá její dlouhodobá prověřenost co největším počtem (spokojených) zákazníků.
Prestižní výrobci elektropohonů sázejí na obdobnou techniku i celkové ovládání, které uživateli zpříjemňuje třeba velmi propracovaný systém speciálních snímačů zajišťujících plynulé přidávání krouticího momentu bez jakýchkoli nežádoucích cukání. Stejně tak přesvědčivá je samotná síla, jíž si můžeme dávkovat v několika různých modech – v závislosti nejen na celkové plánované kilometráži a terénním profilu, ale především na naší kondici. Špičkové systémy elektropohonu jsou navíc perfektně vyvážené z hlediska nabízeného výkonu a průměrného nájezdu, byly zkrátka navrženy s ohledem na co největší ekonomičnost provozu.
Vyspělé elektrokolo se také snaží o maximální komfort jezdce. Ten se zdaleka netýká pouze uspoření sil, ale i samotného stylu jízdy – plynulé dávkování výkonu zde skutečně velmi reálně nahrazuje naši výkonnost, kdy i při jízdě na vysokou asistenci máme realistický pocit jízdy na kole. Jinými slovy má jezdec neustále autentický dojem, že šlape a zabírá do pedálů, přestože výkon motoru nahrazuje v daný moment jeho výkonnost. Stále se tudíž jedná o sportovní aktivitu. Vedle toho ovládání plně respektuje náš maximální komfort, takže jsou ovladače pro přepínání jízdních režimů (modů asistence) vždy dokonale po ruce a na řídítkách máme přímo před sebou rozměrný displej informující nás o všem, co potřebujeme vědět. To znamená, že máme neustálý přehled nejen o aktuálním nájezdu či rychlosti, ale především o aktivovaném režimu a přibližném předpokládaném dojezdu, tedy aktuální kapacitě baterie – což je zásadní především pro správnou práci s volbou režimů a s tím související ekonomičností naší jízdy. Všechny tyto aspekty se týkají primárně střední třídy či kvalitnějších elektrokol všeobecně.
Konkrétní výběr
A jsme u konkrétního výběru, tedy přímo v aktuální nabídce elektrokol AUTHOR. Začněme od e-mtb řady, tedy ryzích terénních elektrobiků. Vyspělý středový pohon Shimano Steps s 630Wh baterií integrovanou do spodní trubky u všech modelů Elevation, Elite 29.
Následující elektrocrossy 29 – Empire, Enigma, Edict a Essence také spoléhají na středový motor Shimano Steps. Styl e-cross 29 je něco jako auta SUV mezi elektrobiky. Pohodlné cestovní kolo, které je možné použít i pro lehčí terén.
Posledním zástupcem se středovým pohonem je plně vybavené cestovní elektrokolo Electra s pohodlným nízkým nástupem.