Máme pro Vás několik rad a tipů, jak předcházet velkým zásahům! Pravidelná údržba šetří Vaše peníze!
1. Umytí a vyčištění
Ideální je celé kolo umýt, kolo navlhčíme (velmi jemným proudem nebo můžeme použít konev s kropítkem). Pak na kolo naneseme pěnu CC Bike Cleaner LemonTechFoam pomocí mechanického zpěňovače. Necháme pěnu působit, hrubší nečistoty odstraníme kartáčem CC 720. Pro převodový systém (kliky, kazetu, přehazovačku a přesmykač) je vhodný kartáč CC 700. Řetěz důkladně vyčistíte v pračce na řetěz CC 710, do které můžeme rovněž použít Bike Cleaner LemonTech. V případě silnějšího znečištění převodových komponentů použijeme CC Chain Cleaner. Na závěr kolo opláchneme volně tekoucí vodou. NIKDY nepoužívejte „tlakové mytí“, komponenty kola nejsou odolné proti tlakové vodě a nežádoucí voda s nečistotami se tak dostane do všech součástek (odpružení, náboje, středové složení …).
Zvláštní péči je třeba věnovat brzdové soustavě. V případě, že máte kolo s ráfkovými brzdami, vyčistíme brzdné plochy ráfků brusným blokem CC N20 / N40 a následně odmastíme čističem CC Disc Cleaner. Touto péčí zvýšíme účinnost brzdné soustavy.
Hydraulické brzdy zaslouží větší péči, aby 100% fungovaly. Kotouče vyčistíme brusným blokem CC N20 / N40 a následně odmastíme čističem CC Disc Cleaner. Na brzdové destičky aplikujeme CC Brakepad Cleaner a vytřeme do sucha.
2. Po celkovém vyčištění můžeme zkontrolovat opotřebení jednotlivých komponentů:
- Pomocí speciální měrky zjistíme prodloužení řetězu.
- vizuálně zkontrolujeme opotřebení brzdového obložení (destiček nebo špalíků), brzdných ploch ráfků nebo brzdových kotoučů. Ráfky i kotouče mají indikátory opotřebení.
- Zhodnotíme stav plášťů (výška vzorku, případné boční praskliny).
- Roztočíme kola a zkontrolujeme, zda ráfky nebo pláště nehází na výšku či do stran, přitom posoudíme i stav ložisek (zda nejsou hlučná a kola se točí hladce a bez vibrací).
3. Zkušební jízdou vyzkoušíme, zda kolo dobře řadí a brzdí, nikde nic nevrže, neklepe a nebouchá. Zaměříme se i na funkci odpružení.
4. Pokud je vše v pořádku, stačí namazat příslušné komponenty:
- Řetěz speciálním mazivem, např. je vhodný Cycle Clinic Chain Lube v praktickém rozprašovači (pozor na kotoučové brzdy). Nepoužíváme univerzální maziva jako je oblíbené WD-40, které na řetězu dlouho nevydrží. Po aplikaci chvíli počkáme a přebytečné mazivo setřeme hadrem.
- Vnitřní nohy odpružené vidlice či tělo zadního tlumiče a pryžová těsnění ošetříme silikonovým olejem CC Suspension Silicone Lube. Několikrát propružíme a přebytečný olej setřeme jemnou textilií.
- Pro lanka a bovdeny můžeme namazat víceúčelovým olejem Cycle Clinic Bike Lube, který zajistí dobrou funkci řazení a lankových brzd.
- Rám kola můžeme ošetřit konzervačním a ochranným prostředkem.
- Pokud si na to troufáme a máme i potřebné nářadí, je možné se podívat i do ložisek (náboje kol, ořech, hlavové složení, středové pouzdro).
5. Pokud zjistíme nějaký problém (opotřebení, špatná funkce apod.), je teď ideální čas pro jeho odstranění.
Nejsme-li technicky zruční a nedisponujeme potřebným nářadím, je nejlepší volbou návštěva cykloservisu. Zvolte kvalitní a prověřený servis. Nejlépe ten, který je součástí velkého kamenného obchodu s jízdními koly. Zde je největší šance, že mechanici budou odborně na výši, budou disponovat potřebným a kvalitním nářadím.
Kde nakoupit...
6. Pokud si chceme kolo opravovat v domácích podmínkách, je to samozřejmě možné. Musíme však počítat s nákupem alespoň základního nářadí – kromě běžného vybavení domácí dílny jsou nutné různé speciální stahováky, konusové a centrovací klíče, vyrážeče a lisy ložisek, nýtovač na řetěz, odvzdušňovací sady na hydraulické brzdy atd. Nesmíme zapomínat ani na montážní stojan, bez kterého se kolo jen obtížně seřizuje. Jedná se o investice v řádu stovek až tisíců korun, z toho vyplývá, že pro běžného rekreačního cyklistu je patrně vhodnější navštívit 1–2 × za rok odborný servis.
Na závěr ještě pár postřehů pro ty, kteří jezdí na kole celoročně, tedy i v zimním období. Takoví cyklisté jsou obvykle zkušení a vědí, že na posolené silnice a do sněhu se nehodí nové drahé kolo, ale používají tzv. zimák. Je to obvykle starší kolo opatřené blatníky, reflexními prvky a výkonnými světly. Takové kolo se hodí do zimních plískanic, nevadí u něj větší opotřebení a možnost poškození. I takové kolo však vyžaduje alespoň občasnou údržbu a servis. Je také vhodné používat odolnější maziva určená do náročnějších podmínek, na řetěz se hodí např. Cycle Clinic Chain Lube Extreme, který zajistí ochranu řetězu i za mokra a nevyplaví se po několika kilometrech jako běžné oleje.
Pokud jste se řídili naším návodem, nezaskočí Vás příchod jara a fronty v cykloservisech. Budete si moci začít užívat cyklistiku od prvních hezkých dnů na dokonale funkčním kole. Zároveň ušetříte peníze díky včasnému odhalení případných problémů a závad.
